Następca serii 850 oferowany był w latach 1996 – 2000. Pod pudełkowatą karoserią auta znajdziemy obszerną kabinę, której wykończenie niestety nie każdemu przypadnie do gustu. Plus za funkcjonalną przestrzeń bagażową.
Spośród bogatej oferty jednostek napędowej godne uwagi są silniki 2.4 20V/170 KM oraz 2.5 D/140 KM. Ten drugi (zapożyczony z Audi) gwarantuje niezłe osiągi i stosunkowo niskie spalanie, ale jest głośny. Dla niezależnego zawieszenia Volvo S70/V70 specjalnym problemem nie są ani dziury, ani zakręty.
Koszty użytkowania nie należą niestety do najniższych. Części są dość drogie, a usterkowość kształtuje się na przeciętnym poziomie (problemy sprawia m.in. elektryka, układ chłodzenia i tarcze hamulcowe).
Z mniej kanciastej niż kiedyś, choć wciąż stonowanej stylistyki, Volvo znane jest od lat. Takową reprezentuje też drugie wcielenie kombi V70 zbudowane na platformie modelu S80. Jest przestronne i pakowne, a także doskonale wykończone.
Spośród „benzynowców” godne uwagi są 5-cylindrowe, 20-zaworowe silniki 2.0 T/180 KM i 2.4/140-200 KM gwarantujące bardzo dobre osiągi, ale nieco zbyt wysokie spalanie. Więcej ekonomii znajdziemy w mniej dynamicznym dieslu 2.4D/126-185 KM. Volvo V70 nie dość, że się znakomicie prowadzi, to jest jeszcze komfortowe.
Stosunkowo niskie ceny zakupu nie mają niestety swojego odzwierciedlenia w kosztach serwisu. Trwałość auta jest przeciętna – psują się m.in. podzespoły zawieszenia, „automaty” i elementy osprzętu silnika.