Trzecia osłona „Polówki” należy do najbardziej dopracowanych aut miejskich. Stonowana stylistyka zewnętrzna znajduje swoje odzwierciedlenie także w kabinie (znacznie ładniejszej w egzemplarzach po liftingu). Pasażerowie nie powinni narzekać na brak miejsca, w hatchbackach przydałby się jednak większy kufer.
1-litrowe i 1,3-litrowe motory okazują się zbyt słabe, znacznie lepiej prezentują się jednostki 1.4/60 KM i 1.6/75 KM pozwalające na spokojną i dość ekonomiczną jazdę. Lepszy stosunek osiągów do spalania zapewniają jednak znacznie nowocześniejsze (i głośniejsze) diesle 1.4/75 KM i 1.9 TDI/64-110 KM. Podobnie jak inne modele marki, Volkswagen Polo III ma dobrze dobrane nastawy zawieszenia.
Choć awarie nie są rzadkością, dotyczą głównie drobiazgów (defekty wyposażenia elektrycznego, drobne wycieki oleju, rzadziej usterki podzespołów zawieszenia), a ich usunięcie nie powinno być kosztowne. Mała utrata wartości sprawia, że Polo to droga propozycja.
Ponadczasowa stylistyka Polo IV przeszła w 2005 roku modernizację upodabniającą auto do innych modeli VW. Z przodu wygodnie podróżują nawet wysokie osoby, na tylnej kanapie nie jest już jednak tak różowo. Plus za pojemny bagażnik i ergonomiczną deskę rozdzielczą.
Wśród jednostek benzynowych, warto polecić motory 1.4/75 KM, 1.4 FSI/86 KM oraz 1.6/102 KM. 1,9-litrowy motor TDI doskonale radzi sobie z rozpędzeniem auta i spala średnio około 5 litrów paliwa na 100 km. Precyzyjny układ kierowniczy połączono z dobrym prowadzeniem i przyzwoitym resorowaniem nierówności.
Volkswagen Polo IV zbudowany jest dość solidnie, aczkolwiek awariom lubią ulegać cewki zapłonowe, podnośniki szyb elektrycznych, elementy stabilizatora przedniego oraz układ wydechowy. Do zalet zaliczymy łatwość serwisowania, do wad zaś – trudność znalezienia zadbanego samochodu.
Dynamiczny design Volkswagena Polo V nawiązuje do stylistyki innych nowych modeli – Golfa i Scirocco. Kabina samochodu okazuje się całkiem przestronna, świetnie wykończona i doskonale rozplanowana. Specjalnie narzekać nie można też na bagażnik.
Jednostki napędowe dobrze reprezentuje silnik benzynowy 1.4 TSI/85 KM. Gwarantuje on wystarczające osiągi i umiarkowane zużycie paliwa, jest też mało hałaśliwy. Układ jezdny to duża zaleta nowego Polo – pozwala on dynamicznie pokonywać zakręty i śmiało wjeżdżać w większość dziur.
Samochód jest jednym z najnowszych przedstawicieli segmentu B, trudno więc oceniać jego niezawodność. Biorąc pod uwagę bezawaryjność innych konstrukcji VW, będzie ona zapewne przyzwoita.