Kto oczekuje od auta niezawodności, Yarisem z pewnością się nie zawiedzie. Kto jednak ceni przestronność, jakość materiałów wykończeniowych oraz stonowany styl kokpitu, powinien zainteresować się propozycjami konkurencji.
Zmienne fazy rozrządu (nowoczesne, jak na owe czasy) sprawiają, że nawet motor 1.0/65-68 KM wystarcza do miejskiej jazdy. Kto myśli jednak o podróżach w trasie, powinien wybrać silnik 1.3/86-87 KM. Jedyny diesel 1.4 D-4D/75 KM jest udaną, ale drogą jednostką. Zawieszenie sprawia, że auto bardzo dobrze pokonuje i dziury, i zakręty.
Toyota Yaris I jest samochodem drogim, ale i ponadprzeciętnie bezawaryjnym. Niebywale trwałe są zarówno silniki, jak i przekładnie oraz zawieszenie. Denerwować mogą jednak korodujące śruby, zużyte elementy wydechu i dość usterkowe alternatory.
Toyota Yaris II rozpoczęła swoją karierę w 2005 roku. Zgrabna sylwetka auta kryje dość przestronne i nieźle wykończone wnętrze. Podobnie jak w przypadku poprzedniczki, kokpit zaprojektowano z polotem.
3-cylindrowy motor o pojemności 1 litra okazuje się za słaby i zbyt głośny. Lepiej prezentuje się silnik 1.3/87 KM oraz – a właściwie przede wszystkim – 1.3/100 KM. 90-konny diesel 1.4 to doskonały, ale drogi wybór. Układ jezdny pozwala na bezpieczną i dosyć komfortową jazdę.
Niezawodnością samochód ustępuje poprzedniemu wcieleniu, ale i tak jego bezawaryjność można uznać za ogromny plus. Awarie (do typowych zaliczymy usterki sondy lambda w motorach 1.0, problemy ze skrzynią biegów i drobne defekty elektroniki) są raczej rzadkością, a znakomita większość używanych aut jest jeszcze na gwarancji.