„Funcruiser” – tak Toyota określiła wybitnie rekreacyjną RAV-czwórkę. Samonośna karoseria auta kryje dość archaiczną, ale solidnie zmontowaną kabinę oferującą ilość miejsca na poziomie aut miejskich.
Jedyny montowany silnik 2.0 16V/128 KM doskonale przyspiesza (10 s do 100 km/h), ale jest paliwożerny (ponad 10 l/100 km) i relatywnie głośny. „Asfaltowa” konstrukcja zawieszenia gwarantuje dobre własności jezdne i przyzwoity komfort resorowania. Stały napęd 4x4 sprawdza się w wielu warunkach.
Podobnie jak inne modele marki, Toyota RAV4 I jest autem niezawodnym. Zdarzają się jednak awarie pompy wodnej, usterki skrzyni biegów i defekty podzespołów tylnego mechanizmu różnicowego. Naprawy nie powinny być bardzo kosztowne.
Typowy przedstawiciel segmentu SUV-ów wyróżnia się atrakcyjną stylizacją zewnętrzną i wewnętrzną. Wystarczającą, choć nie powalająca na kolana, ilość miejsca znajdziemy w wersji 5d. Pozytywnie ocenić należy jakość wykończenia wnętrza.
Najczęściej spotykana jednostka 2.0/150 KM cechuje się bardzo dobrymi osiągami i wysokim zużyciem paliwa. Nieco wolniejszy, ale znacznie oszczędniejszy jest diesel 2.0 D-4D/116 KM wyposażony we wtrysk common rail. Świetne zawieszenie gwarantuje pewność prowadzenia i wygodę, a napęd na obie osie przydaje się w lekkim terenie.
Toyota RAV4 II wykazuje się wysoką trwałością podzespołów, choć nie jest już tak niezawodna jak poprzedni model. Występują problemy z turbiną i kołem zamachowym w dieslu, pojawiają się też defekty oprogramowania w silniku 2.0. Przy częstych wypadach na bezdroża, uważać należy na elementy zawieszenia.