Choć za obecnie oferowany model V8 trzeba zapłacić ćwierć miliona złotych, poprzednią „stówkę” można kupić „już” za dobrych kilkadziesiąt tysięcy. Godne podziwu są: ilość oferowanego miejsca (prawie 5-metrowa karoseria), jakość wykończenia i wyposażenie.
Pod przednią klapą znajdziemy 6-cylindrowe motory wysokoprężne 4.2 12V/131 KM, 4.2 24V/204 KM lub 8-cylindrowego „benzynowca” 4.7 24V/238 KM. Pierwszy z nich jest rzadko spotykany, drugi oferuje niewystarczające osiągi i akceptowalne spalanie, natomiast trzeci doskonale przyspiesza, ale zużywa naprawdę sporo paliwa. Wyrafinowana (ale solidna) konstrukcja zapewnia świetny komfort jazdy i wspaniałe zdolności terenowe.
Podobnie jak mniejsze wersje 90 i 120, Toyota Land Cruiser 100 cechuje się perfekcyjną trwałością podzespołów. Ewentualne defekty (m.in. pneumatycznego zawieszenia i „automatu”) są bardzo kosztowne do usunięcia.