Słabą stroną limuzyny Toyoty jest z pewnością stylistyka. Auto należy za to pochwalić za przestronną kabinę pasażerską i pojemny bagażnik. Zastrzeżeń nie budzi również wygoda foteli i staranność montażu.
Najmocniejszy z gamy, 3-litrowy silnik benzynowy V6 24V/185-195 KM sprawia, że Toyota Camry III to auto bardzo szybkie (sprint do 100 km/h w nieco powyżej 9 sekund), ale też paliwożerne (13 l/100 km to standard). Konstruktorzy zawieszenia priorytetowo potraktowali komfort jazdy.
Samochód wykazuje się, typową dla aut japońskich, wysoką niezawodnością. Ewentualne usterki (do których zaliczymy m.in. defekty stabilizatora, przepalenie łącznika wydechu i wycieki oleju silnikowego) są niestety kosztowne do usunięcia.
Design modelu Camry nie jest może szczególnie atrakcyjny, jednak okazuje się ponadczasowy. Japońskie auto chwalone jest za obszerne i ergonomicznie rozplanowane wnętrze, krytykowany zaś za jakość użytych materiałów.
Przejęty z trzeciego wcielenia motor 3.0 V6 24V/194 KM zapewnia nielekkiemu autu świetne osiągi (ok. 9 s do „setki”), ale spala ogromne ilości paliwa (ok. 13 l/100 km). Samochód nienajlepiej prowadzi się na zakrętach, przekonuje za to doskonałym resorowaniem nierówności.
Toyota Camry V, podobnie jak inne wcielenia modelu, cechuje się bardzo niską awaryjnością podzespołów. Problematyczne okazują się czasem gumowe elementy zawieszenia i usterki spowodowane instalacją gazową. Dużą wadą samochodu są wysokie koszty eksploatacji.