Pierwsza generacja Toledo została zbudowana na platformie Volkswagena Jetty. Hiszpański sedan chwalony jest za obszerne wnętrze, bardzo duży bagażnik i doskonałą ergonomię, ganiany zaś za kiepską jakość wykończenia i montażu.
Seat Toledo I oferowany był z wieloma silnikami konstrukcji VW. Popularne są jednostki benzynowe 1.6/72-100 KM, 1.8/90 KM i 2.0/115 KM (ten ostatni gwarantuje dobre osiągi i umiarkowane spalanie). Dobrze znany diesel 1.9 TDI dostępny był w wersji 90- i 110-konnej. Komfort jazdy jest stosunkowo wysoki, ale trakcja – fatalna.
Fatalnie prezentuje się też niezawodność samochodu. Obok wszechobecnej korozji, pojawiają się defekty silentblocków, usterki układu kierowniczego i awarie elektryki. Ogromną zaletą są niskie koszty serwisu.
Zbudowane na platformie Golfa IV, Leon I i Toledo II wyróżniają się sportową stylizacją nadwozia. Kabina przekonuje jakością wykonania i ilością miejsca z przodu, ale okazuje się ciasna na tylnej kanapie. Pojemny kufer znajdziemy jedynie w sedanie.
Godne uwagi są wystarczająco dynamiczne i dość oszczędne silniki 1.6/101-105 KM oraz 1.8/125 KM. Stosowany w Leonie diesel 1.9 SDI cechuje się fatalnymi osiągami, polecić można za to motor 1.9 TDI/90-150 KM. Sztywno zestrojone zawieszenie rewelacyjnie pokonuje zakręty, ale nie radzi sobie z nierównościami.
Przyzwoita niezawodność, tanie części zamienne i serwis sprawiają, że koszty utrzymania są stosunkowo niskie. Do typowych usterek aut zaliczymy szybkie zużycie silentblocków przednich wahaczy, awarie przepływomierza w silnikach TDI, a także uszkodzenia hamulca postojowego.