Zbudowane na platformie Golfa IV, Leon I i Toledo II wyróżniają się sportową stylizacją nadwozia. Kabina przekonuje jakością wykonania i ilością miejsca z przodu, ale okazuje się ciasna na tylnej kanapie. Pojemny kufer znajdziemy jedynie w sedanie.
Godne uwagi są wystarczająco dynamiczne i dość oszczędne silniki 1.6/101-105 KM oraz 1.8/125 KM. Stosowany w Leonie diesel 1.9 SDI cechuje się fatalnymi osiągami, polecić można za to motor 1.9 TDI/90-150 KM. Sztywno zestrojone zawieszenie rewelacyjnie pokonuje zakręty, ale nie radzi sobie z nierównościami.
Przyzwoita niezawodność, tanie części zamienne i serwis sprawiają, że koszty utrzymania są stosunkowo niskie. Do typowych usterek aut zaliczymy szybkie zużycie silentblocków przednich wahaczy, awarie przepływomierza w silnikach TDI, a także uszkodzenia hamulca postojowego.
Design zewnętrzny Leona (nawiązujący do minivana Altea i „niby-sedana” Toledo) to mocna strona hiszpańskiego auta. Wnętrze samochodu jest przyzwoicie przestronne i wystarczająco pojemne, ale razi kiepskimi materiałami wykończeniowymi.
Najsłabszym silnikom 1.4/85-125 KM i 1.6/102 KM brakuje nieco tchu, warto więc poszukać egzemplarz z motorem 1.8/160 KM lub 2.0/150-240 KM. Fani diesli mają do wyboru znane i lubiane jednostki 1.9 TDI/105 KM oraz 2.0 TDI/140-170 KM. Zaletą auta są niezłe własności jezdne.
Zbudowany na platformie Golfa V, Seat Leon okazuje się samochodem niezawodnym. Problemy sprawiać mogą łączniki stabilizatora, turbosprężarki w silnikach TDI i układy elektroniczne.