Stonowaną stylistykę drugiej odsłony Primery zmodernizowano w roku 1999 (wtedy też wewnątrz pojawiły się lepsze materiały wykończeniowe). Pasażerowie mają do dyspozycji sporo przestrzeni dla siebie i bardzo dużo na wakacyjny ekwipunek.
W egzemplarzach sprzed liftingu warto zwrócić uwagę na silnik 1.6 16V/100 KM wystarczający do spokojnej, ale ekonomicznej jazdy. Nieco lepsze osiągi gwarantuje wprowadzony w 1999 r. motor 1.8 16V/114 KM, ale dobrych przyspieszeń należy szukać w jednostce 2.0 16V/130-140 KM.
Nissan Primera P11 jest dobrą propozycją dla osób poszukujących auta niezawodnego. Wśród rzadko występujących usterek można wymienić defekty wahaczy, awarie synchronizatorów przekładni oraz problemy z rozrusznikiem. Ceny części kształtują się na umiarkowanym poziomie.
Produkowany od 2007 roku Nissan Primera P12 nie doczekał się następcy. Awangardowo zaprojektowany samochód ceniony jest za przestronne wnętrze, ale ganiany za zbyt słabą jakość wykończenia. Z ergonomią również nie jest za różowo.
Często spotykana jednostka 1.8/116 KM to udana konstrukcja pasująca do rodzinnego charakteru auta. Lepsze połączenie osiągów i zużycia paliwa zapewnia wysokoprężny silnik 1.9 dCi/120 KM. Niestety, okazuje się on ponadprzeciętnie awaryjny. Zawieszenie zestrojono bardzo komfortowo, co odbiło się negatywnie na jakości prowadzenia.
Konstrukcja zaprojektowana we współpracy z Renault oraz produkcja w Wielkiej Brytanii sprawiły, że Primera P12 nie wyróżnia się już japońską niezawodnością. Psują się elementy zawieszenia i przepływomierze, są też problemy ze zużyciem oleju silnikowego.