„Szóstka” to jedna z najbardziej udanych propozycji wśród aut klasy średniej. Na pochwałę zasługuje już sama przyjemnie zaprojektowana stylistyka, jak również przestronna, doskonale rozplanowana i solidnie wykończona kabina.
Godny uwagi jest benzynowy silnik 2.0/147 KM, który przyspiesza do 100 km/h w niecałe 10 s i zadowala się 8 l paliwa na 100 km. Jeszcze lepsze połączenie osiągów i spalania gwarantuje diesel 2.0 CD/121-143 KM. Mazda 6 I okazuje się stworzona do szybkiego pokonywania łuków.
Choć auta sprzed liftingu trapi korozja (wada „odziedziczona” po poprzednim modelu 626), niezawodność stoi na bardzo wysokim poziomie. Motor 2.3/166 KM lubi jednak „brać” olej, a w dieslach pojawiają się usterki turbosprężarek i układów wtryskowych.
Najnowsza generacja „szóstki” cechuje się dynamicznie wystylizowanym nadwoziem, bardzo przestronnym i dobrze wykończonym wnętrzem oraz pojemnym kufrem. Dobrze prezentuje się też funkcjonalność, narzekać można natomiast na ergonomię.
Bazowy motor 1.8/120 KM zapewnia dobre osiągi, ale do charakteru pojazdu bardziej pasują mocniejsze jednostki. Godny uwagi jest zwłaszcza nowoczesny diesel 2.2 MZR-CD/185 KM gwarantujący doskonałe przyspieszenie i naprawdę niskie spalanie. Bardzo dobre właściwości trakcyjne połączono z niezłym komfortem jazdy.
Mazda 6 II kosztuje niestety sporo, na pochwałę zasługuje za to bogate wyposażenie seryjne. W standardzie otrzymamy m.in. 6 poduszek powietrznych, automatyczną, dwustrefową klimatyzację i 4-głośnikowy system audio z obsługą MP3.