„Trójka” (zarówno w wersji sedan, jak i hatchback) charakteryzuje się dynamicznym designem nadwozia i wnętrza. Te ostatnie okazuje się dodatkowo przestronne i dobrze wykończone.
Często spotykane jednostki 1.6/105 KM i 2.0/150 KM zapewniają bardzo dobre przyspieszenie i umiarkowane zużycie paliwa. Francusko-niemiecki diesel 1.6 CD/109 KM okazuje się jeszcze bardziej udaną konstrukcją. Układ jezdny rewelacyjnie pokonuje łuki, ale jest nieco zbyt twardy.
Pomimo zastosowania głównej konstrukcji z Forda Focusa II, Mazda 3 wykazuje się prawdziwie japońską niezawodnością. Czasem występuje jednak nadmierne zużycie łączników stabilizatora, mogą się także pojawić problemy z sondą lambda w „benzynowcach” i przepływomierzami w dieslach.
Designowi nowej „trójki” trudno odmówić nowoczesnego charakteru, i to pomimo znacznego podobieństwa do poprzedniego modelu. Kabina jest, co prawda, ładna, ergonomiczna i dobrze wykończona, ale oferuje niewystarczającą ilość miejsca na tylnej kanapie i w bagażniku.
Podstawowy motor 1.6/105 KM zapewnia autu niezłe przyspieszenie, jednak okazuje się stosunkowo paliwożerny. Godny uwagi jest nowoczesny, dopracowany diesel 2.2/150-180 KM. Zaletą zawieszenia są bardzo dobre właściwości jezdne, wadą zaś – niski poziom resorowania nierówności.
Mazda 3 II jest niestety jedną z droższych propozycji wśród kompaktów. Jako, że starsze modele japońskiego producenta dzielnie znoszą trudy eksploatacji, nowe auto okaże się zapewne jednym z najbardziej niezawodnych samochodów w swojej klasie.