Przyjemnie wystylizowana Honda Jazz przekonuje znakomitą funkcjonalnością, całkiem przestronnym wnętrzem i dużym bagażnikiem. Plus za ergonomię, minus za przeciętne wykończenie i kiepski montaż.
Pod maską znajdziemy trzy jednostki napędowe. Motory 1.2/78 KM i 1.4/83 KM zapewniają podobne osiągi i zużycie paliwa (doskonałe do jazdy miejskiej), odczuwalnie szybszy jest bardzo rzadko spotykany silnik 1.5 VTEC/110 KM. Dużą zaletą jest układ jezdny gwarantujący bezpieczną i komfortową jazdę.
Jazz to swego rodzaju „rodzynek” wśród aut miejskich – kosztuje dużo więcej, ale jest dopracowany i niezawodny. Zdarzają się usterki przekładni CVT, awarie rozrusznika i korozja elementów osprzętu silnika. Drogi serwis!
Wyrazisty design to jeden z atutów nowego Jazza. Kabina auta zachwyca funkcjonalnością, przekonuje niezłą ilością miejsca, ale razi nienajlepszymi materiałami wykończeniowymi.
Co prawda w gamie jest jeszcze silnik 1.4 VTEC/100 KM, jednak rozsądniejszym wyborem jest słabsza jednostka 1.2 VTEC/90 KM. Od mocniejszego motoru jest ona minimalnie wolniejsza, okazuje się za to odczuwalnie oszczędniejsza i znacznie tańsza. Plus za właściwości trakcyjne, minus za poziom wybierania nierówności.
Bogate wyposażenie seryjne nie jest w stanie zrekompensować wysokiej ceny zakupu. Honda Jazz II przekonuje za to długą gwarancją mechaniczną i spodziewaną niezawodnością.