Atrakcyjnie wystylizowane nadwozie typu targa (umożliwiające jazdę bez dachu) to element charakterystyczny CRX-a. Niezbyt piękna, ale ergonomiczna i dobrze wykonana kabina zapewnia sporą ilość miejsca dla dwóch osób.
Honda CRX III, bez względu na wersję silnikową, należy do aut dynamicznych. Już bazowy motor 1.6/107 KM zapewnia niezłe osiągi, lecz sportowych wrażeń należy szukać w jednostce 1.6 VTEC/160 KM. Świetne własności trakcyjne nie pozwoliły na uzyskanie wystarczającego poziomu resorowania.
Konstrukcja, zaprojektowana z wykorzystaniem podzespołów Civica, okazuje się bardzo solidna. W miarę zadbane egzemplarze wymagają jedynie napraw zawieszenia („zasługa” polskich dziurawych dróg) i uzupełniania oleju silnikowego.