Pierwsza odsłona Fiesty zadebiutowała 26 lat temu, więc niedzisiejsza sylwetka nie powinna dziwić. Wystarczającą ilość miejsca w kabinie znajdziemy tylko z przodu, a poziom wykończenia i wykonania należy do bardzo niskich.
Paleta silnikowa obejmowała wiele jednostek, spośród których optymalnym wyborem jest silnik 1.1/50 KM. Oferuje on wystarczające osiągi oraz przyzwoite zużycie paliwa. Proste zawieszenie (z tyłu oś sztywna) nie zachęca do szybkiej jazdy i nie jest zbyt komfortowe.
Ford Fiesta I swoje lata ma, więc duża usterkowość nie powinna być zaskoczeniem. Problemy sprawia nie tylko wszechobecna korozja, ale także układ chłodzenia i elektryka. Tanie są i części zamienne, i naprawy.
Ford Fiesta II zadebiutował 20 lat temu, więc nie należy się po nim spodziewać atrakcyjnego designu. Pozytywnie należy ocenić natomiast wnętrze – choć wyposażono je bardzo ubogo, jest stosunkowo przestronne i przyzwoicie wykonane.
Spośród wielu stosowanych jednostek napędowych, warto polecić silniki wtryskowe. Optymalnym wyborem jest motor 1.3/60 KM zapewniający osiągi wystarczające do jazdy po mieście oraz przyzwoite spalanie. Turbodiesle są niestety rzadkością. Zawieszenie jest udaną konstrukcją, ale układowi kierowniczemu brakuje precyzji działania.
Miejskiego Forda dręczą głównie drobne awarie, ale jest ich sporo (do typowych zaliczymy szybkie zużycie elementów stabilizatora, jak również wycieki z układu chłodzenia). Na większe naprawy nie powinniśmy się nastawiać, bowiem mogą się one okazać po prostu nieopłacalne.
Piąte wcielenie Fiesty pojawiło się na rynku w 2001 roku. Rok później do oferty dołączył powiększony Fusion. Oba auta cechuje stonowana stylizacja oraz przestronne (jak na segment aut miejskich) wnętrze. Jakość materiałów – przeciętna.
Popularne jednostki 1.3/60-70 KM i 1.25/75 KM okazują się dla Fiesty zbyt słabe. Znacznie lepiej prezentują się motory 1.4/80 KM, a zwłaszcza 1.6/100 KM, które o wiele łatwiej spotkać w Fusionie. Diesle 1.4 TDCi/68 KM i 1.6 TDCi/90 KM to jednostki godne uwagi. Układ jezdny zaprojektowano dość dobrze, choć odczuwa się czasem mały rozstaw osi.
Zarówno Ford Fiesta V, jak i Ford Fusion to samochody mało awaryjne. Zdarzają się jednak usterki alternatorów, defekty układów wtryskowych w dieslach, jak również korozja wydechu. Niestety, ogniska rdzy mogą pojawić się też na nadwoziu Fusiona. Ogromny plus za stosunek ceny do jakości.