Jako, że sylwetka coupe nie należy do najładniejszych, klienci BMW Z3 częściej wybierali roadstera. Obie wersje są wewnątrz ciasne i mało pakowane, ale okazują się nieźle wykończone i solidnie zmontowane. Wyposażenie jest niestety niewystarczające.
Dobre osiągi gwarantują już podstawowe silniki 4-cylindrowe, ale do sportowego wizerunku „zet-trójki” bardziej pasują 6-cylindrówki. Warto polecić silnik 3.0 /231 KM oferujący sprint do „setki” w 6 sekund i spalanie na poziomie niecałych 10 l na 100 km. Do walorów auta z pewnością zaliczymy konstrukcję podwozia zapewniającą dużo radości z jazdy.
Typową bolączką roadstera jest przeciekający dach, występują również problemy z zawieszeniem i głowicami 6-cylindrówek. Zadbany egzemplarz nie powinien być nadmiernie usterkowy, trudno jednak takowy znaleźć.