Ponadczasowa stylistyka A-ósemki jeszcze długo będzie wyglądać reprezentacyjnie, a aluminiowe nadwozie nie będzie korodować. Kabina została przejrzyście rozplanowana i znakomicie wykończona, lecz nie zapewnia tyle przestrzeni, co modele konkurencyjne.
Już bazowy silnik 2.8 V6/193 KM gwarantuje doskonałe osiągi, ale na najbardziej wymagających czeka jednostka 4.2 V8/360 KM (sprint 0 – 100 km/h w 5,4 s). Dla oszczędnych przygotowano diesla 2.5 TDI/180 KM, który również należy do bardzo szybkich. Napęd Quattro sprawia, że Audi A8 pokonuje zakręty jak przyklejony, choć komfort mógłby być nieco wyższy.
Niestety, większość oferowanych egzemplarzy niemieckiego auta ma „zbyt bogatą” przeszłość, a koszty serwisowania należą do bardzo wysokich. Solidność jest jednak przyzwoita, zdarzają się jednak usterki przednich półosi napędowych i awarie przekładni automatycznej.