Stonowana stylistyka następcy modelu 80 nawet dziś może się podobać. Wnętrze przekonuje doskonałą jakością wykończenia oraz prostotą obsługi. Niestety, jest trochę za małe.
Turbodoładowany „benzyniak” 1.8/150 KM zapewnia dobre osiągi i nie ma ogromnego apetytu na paliwo. Wśród kilku wersji diesla 1.9 TDI, warto wzwrócić uwagę na odmianę 110-konną. Zawieszenie mistrzowsko radzi sobie z zakrętami, ale nie lubi dziur.
Największym problemem eksploatacyjnym Audi A4 I jest zawieszenie, a dokładniej jego przednia konstrukcja. Typowe usterki auta dotyczą również defektów immobilisera, wycieków oleju oraz awarii przepływomierza powietrza (w TDI). Koszty utrzymania nie należą niestety do najniższych.
Drugie wcielenie modelu A4 przejęło po poprzedniku jego zalety i zostało lepiej dopracowane pod względem eksploatacyjnym. Konserwatywna i elegancka linia nadwozia skrywa bardzo dobrze wykonane wnętrze, którego nie przygotowano jednak dla rodzin.
Na ilość odmian silnikowych nie można narzekać. Rozsądną propozycją wśród „benzyniaków” jest motor 2.0/130 KM. Jednostki wysokoprężne dobrze reprezentuje natomiast silnik 1.9 TDI rozwijający również 130 koni. Audi A4 II oferuje przyzwoity komfort podróżowania oraz pewne własności jezdne (zwłaszcza w egzemplarzach po liftingu).
W porównaniu do poprzednika, znacznej poprawie uległa trwałość zawieszenia. Pojawiają się jednak problemy z elektryką, automatyczną skrzynią Multitronic i klimatyzacją. Tezę, że prestiż kosztuje, doskonale potwierdzają ceny części.
Nowa A-czwórka zadebiutowała w 2007 roku i przejęła cechy charakterystyczne od poprzedników. Nadwozie jest więc zarówno dynamiczne, jak i eleganckie, a świetnie wykończone i doskonale rozplanowane wnętrze zapewnia sporą ilość miejsca z przodu i niewystarczającą na tylnej kanapie i pod pokrywą kufra.
Spośród szerokiej oferty jednostek napędowych godne polecenia są turbodoładowane motory 1.8 TFSI/160 KM i 2.0 TDI/143-170 KM. Oba udanie łączą bardzo dobre osiągi z umiarkowanym zużyciem paliwa. Audi A4 III oferuje doskonałe własności jezdne i przyzwoity poziom resorowania.
Ceny samochodu nie należą niestety do najniższych. Zamiast najmocniejszych odmian można nawet kupić znacznie obszerniejsze samochody klasy wyższej. Na pochwałę zasługuje natomiast bogate wyposażenie standardowe.